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日币走贬身价更高,2014年TOYOTAYaris、Vios陆续导入国产化


2020-07-14


日币走贬身价更高,2014年TOYOTAYaris、Vios陆续导入国产化甫于2013上海车展曝光亮相的新一代Yaris和Vios,正是TOYOTA导入台湾国产化的新作,不过新Yaris那两撇夸张的「白色八字鬍」太过醒目,将不会成为Yaris的标準设计;另外Vios则遵循泰国和中国的版本忠实呈现。而这两款车何时会进行大改款?据了解将从2014年第二季起陆续展开!
日币走贬身价更高,2014年TOYOTAYaris、Vios陆续导入国产化如果和现行于台湾贩售的Vios和Yaris相比,两款新世代车型都不再走经济实惠的平价路线,因为Corolla、Auris都陆续升级,使得TOYOTA也开始走类似AUDI、BMW、M-BENZ那种「定位升级」的设定,简单来说TOYOTA接下来会开发不少更入门车型,因此新Vios和Yaris的动力依旧,但规格尺码都比现行要来得大,等于是填补Corolla的既有地位。
根据AutoNet汽车日报的情报显示,预计2014年第三季以后诞生的新Vios,具有4410×1700×1475mm的尺码,比起第二代的4300×1700×1460mm长度增加110mm,高度也增加15mm,和台湾贩售的第一代4285×1690×1435mm相比明显增大不少。而新Yaris严格来说是以欧规版本为基础,但钣件、灯组都经过重新设计,使得整体增添不少阳刚味却少了份可爱讨喜,虽说这样的改变会获得男性族群认同,却可能会失去女性的支持,不过这年头性别藩篱早已打破,说不到两性的购买比例会达五五波。
无论新Vios还是Yaris,动力上搭载代号1NZ-FE的1497cc直列四缸VVTi汽油引擎,输出功率同样维持在109hp/6000rpm马力和14.4kgm/4200rpm扭力,变速箱仍为四速自排,CVT依旧未能纳入新Vios和Yaris的规格配备中,主要是加上这个能提升经济效益的科技后,恐怕会让生产成本增加,进而转嫁到售价上,因此在初始设定时便没有打算要採用CVT。
AutoNet汽车日报推测,虽然目前日币汇率持续走贬,但国际原物料价格仍高,且日本原厂在整体获利考量下,新一代Vios和Yaris的售价恐怕会比现行款更高,也就是说平均涨幅在3-5%之间,因此2014年起TOYOTA在台贩售的车款应该没有低于新台币50万以下身价,这对想晋升为有车阶级的人来说,势必会形成更大的经济压力。
 



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