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日本K Car 掀起全球革命


2020-07-14


文 张维

近期,日本汽车集团如Honda、Nissan、Mitsubishi等,纷纷喊出「日本K Car、走出日本」、「K Car是日本的力量、可能普及日本以外区域」……这是怎幺一回事呢?一向低调、保守的日本Honda汽车集团CEO Takanobu Ito,近期很罕见的,透露了Honda对K Car最新的期待;他说:「日本汽车集团花了一段时日发展K Car技术,日益成熟,现在,我们相信,K Car将不侷限在日本发展,可以走出日本,迈向开发中国家。」据了解,Honda计画将日本K Car的生产技术,从日本带到印尼、马来西亚、印度等地区。不仅Honda,日本Nissan汽车集团COO Toshiyuki Shiga近期也说,「日本K Car有走向全球市场的潜力。」、「K Car领域,是日本的力量,可能普及日本以外地区。」日本Mitsubishi汽车集团总裁Osamu Masuko也表示,希望将K Car技术概念带到日本以外的非洲。

日本K Car 掀起全球革命日本K Car的发展,经过半世纪后,最大的赢家不是开山始祖日本Suzuki汽车集团,而是90年代后来居上的日本Daihatsu汽车集团。Daihatsu Move+是一款成功、放大的K Car,销售区域已走上欧市。
悄悄走过半世纪
据了解,日本K Car市场自1955年日本Suzuki第一款Suzulight上市后开始发展,日本政府发展「人民车计画(People’s Car Program)」,低排气量,低价的轻型车,犹如轻型车体装上摩托车引擎般的概念,这种轻型车可享有税减半、保险优惠等竞争优势,因此,其间包括Suzuki、Subaru、Honda、Daihatsu等都曾在日本量产销售K Car。日本Toyota汽车集团也看到日本Daihatsu汽车厂在K Car方面优异的表现,因此于1995年买进更多Daihatsu股份,佔51%,成为最大股东。

发展近半世纪后,日本K Car发展最成功的首推日本Daihatsu和Suzuki这两家汽车集团,今年前7月,Daihatsu佔31.1%,Suzuki佔28.7%,两家合佔日本K Car市场销量的59.8%,几佔60%。据了解,K Car在日本的规格,至今大致规格订在:长不超过11.2英呎,宽不超过4.9英呎,高不超过6.6英呎,和排气量不高于660c.c.。比目前的Smart ForTwo 1.0L还小。不过,已经将K Car技术出口的日本Suzuki,因应当地市场需求,引擎大于660c.c.。
日本Suzuki汽车集团并于1997年起,让更宽大的Wagon R开始出口纽西兰、澳洲、欧洲等地销售;1999年底起,成功带领Suzuki Wagon R到印度,与当地汽车厂Maruti合资设立Maruti-Suzuki汽车厂,产销Wagon R,不过,出口销售车款的引擎比日本规格大,外观大小、配备也因应当地市场需求有所改变。日本K Car市场走过半世纪后,显然的是,Honda等日本汽车集团,对于日本K Car,充满了不同以往的信心,认为K Car将成为日本车朝开发中国家发展的力量。而这个论点,除了来自Daihatsu的成功,也来自日本K Car今年前7个月于日本的更出色表现。

日本K Car 掀起全球革命日本K Car历史追溯到1949年,日本政府推出「人民车计画(Peoples Car Program)」,希望用摩托车引擎装上轻型车身上。所以,已有摩托车发展技术的日本Suzuki汽车厂率先于1955年量产推出第一款K Car Suzulight。
销量冲到No.1
今年前7月,日本K Car销量,一举超过了小型轿车(Small Passengers)销量,成为日本No.1。去年K Car在日本卖出约155万7681部,需求量还次于小型轿车的160万2951部,是日本所有车款中No.2。而且,今年前7月,日本K Car市场销量成长,与小型、标準型轿车市场销量的衰退,形成了讽刺的对比。据资料显示,日本K Car今年前7月销量同期成长率达25%,明显高于整体轿车市场销量8.62%衰退率,或者小型轿车衰退15.96%,以及标準型轿车衰退10.23%;K Car成为支撑日本轿车市场的瑰宝。

今年前7月日本Top8汽车集团销量,与去年同期相较,除了Subaru有小幅度成长,其余7家都出现小幅衰退,因此当Honda K Car有着高人一等的32.5%的同期成长率,顿时成为一支独秀。据统计,今年前7月,Honda K Car销量达22万5775部,佔Honda所有轿车销量的55.7%,明显高于去年前7月的35.1%,Honda在日本汽车市场,K Car销量比例首度超过一半。

日本K Car 掀起全球革命日本K Car的白热化竞争,带出全球汽车市场更环保、更便宜化的趋向;日本Nissan即在此块区域加码投资,目前与日本Mitsubishi平台共同量产K Car Nissan Dayz/Mitsubishi Ek,销量畅旺。(图为Nissan COO Toshiyuki Shiga出席DAYZ发表会)
值得注意的是,Honda K Car销量近逼老大哥Suzuki,成为仅次于Daihatsu、Suzuki的No.3,而且,当Honda K Car销量激增时,日本K Car轿车销量成长了25%,但是,Daihatsu衰退了14.2%,Suzuki也仅成长2.3%。
弔诡的是,今年前7月,日本整体轿车市场销量衰退率约8.68%,Toyota汽车集团轿车销量衰退了13.81%,Honda轿车销量也衰退了16.42%,Honda如没有K Car的成长力,销售成绩单恐会更难看。就在日本车市积弱不振时,一直陷于销售低潮的日本Honda汽车集团,此刻就像挖到宝一样,看到K Car在日本市场的成长力,也开始对K Car的未来发展,寄予厚望。

日本K Car 掀起全球革命 
Honda挖到宝
据了解,Honda因为1967年一款K Car N360外销美国不利,对于无法扩展外销市场的日本K Car 兴趣渐冷淡,等于让出了日本K Car市场给Daihatsu和Suzuki。直到去年,Honda才又量产推出一款针对日本K Car市场的N-One,一推出就获得市场青睐,才再度燃起Honda想将K Car外销海外的希望。看到Honda K Car的高成长力,过去没有参与K Car市场的日本Nissan汽车集团,也想分割此块还在成长的大饼,Nissan和Mitsubishi合资发展K Car,同在Mitsubishi日本厂量产,使用相同平台、引擎,但是不同外观设计的Nissan DAYZ/Mitsubishi Ek双生车。

日本Suzuki不敢鬆懈,近期推出一款K Car──Alto Eco,宣称与日本Toyota Prius有相同的燃油经济效率,但只要Prius一半的价格。另外也传闻,Suzuki将于2016年推出复古K Car Cappuccino敞篷双门车。Honda CEO Takanobu Ito则如同「发现预兆」般预测,日本K Car将有全球化发展趋向。他认为,「日本汽车集团花了一段时日发展K Car技术,日益成熟,现在,我们相信,K Car将不侷限在日本发展,可以走出日本,迈向开发中国家。据了解,Honda计画将日本K Car的生产技术,从日本带到印尼、马来西亚、印度等地区。而这个策略步骤,与Daihatsu的发展雷同,日本是Daihatsu最大市场,No.2就是印尼。

而印尼,此刻恰巧也提供了日本K Car本土化机会。

日本K Car 掀起全球革命日本Honda汽车集团CEO Takanobu Ito对于K Car的发展充满信心。但是,Honda面临与Suzuki汽车集团雷同问题,那就是如何靠微小型车改善获利?
K Car走向印尼製
据了解,印尼政府为鼓励汽车厂在印尼设厂量产环保的微型车,降低对泰国进口车的依赖,以及改善空气汙染,顺应印尼经济发展的需求等因素。自2010年推出了「LCGC(Low Cost Green Car)」策略,优惠投资设厂者5年「蜜月期」税收等,与泰国的「eco-car」优惠策略接近。燃料排放在20 km/L,汽油引擎980~1200c.c.,柴油引擎1500c.c.以上,车款奢侈税将有75%折扣等。

LCGC策略一推出,立即享用相关优惠的日本微小型车不少,如日本Toyota Etios Volco,Honda Brio、Mitsubishi Mirage、Nissan Micra等,日本汽车集团因此掀起一股:将车款进口到印尼,不如到印尼设厂生产微小型车的热潮。日本No.1汽车集团Toyota,抢先所有汽车集团一步,已于去年在印尼量产推出Toyota Agya/Daihatsu Ayla K Car,也将于今年底前完成一座引擎厂。日本Suzuki汽车集团近期也确定将参加LCGC投资策略,投资印尼约6亿1,000万美元,在印尼Jakarta东方Bekasi设厂。预计2014年中量产以Wagon R为基础的K Car,引擎由原本的660c.c.改为1000c.c.。

日本K Car 掀起全球革命Honda N-One于2012年在日本发售,排气量只有660c.c.,多样化的实用性让该车在推出后颇获好评。(左为N-One Premium L Pakcage,左为N-One-G)
日本Honda汽车集团也宣告将投资约3亿2,900万美元,在印尼Karawang设立一座年产20万部的新厂,日本Nissan则说要跟进日本汽车集团都参与的LCGC投资策略。日本K Car除了到印尼外,Honda汽车集团也计画将一款比Brio更小的K Car带到印尼量产,Honda印尼CEO Hironori Kanayama表示,我们正在研究,发现日本K Car可进入印度与低价车如Maruti Alto、Hyundai Eon、Tata Nano等竞争。日本K Car只闻名于日本的现况,可能即将有大的改变,大家拭目以待。

日本K Car 掀起全球革命今年7月,Nissan在印度推出Datsun品牌便宜车,只约6,700美元。



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