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日本大学生的环保节能创作,微形电动车μ


2020-07-14


日本大学生的环保节能创作,微形电动车μ这几年电动车可真是最夯的话题,无论国际车厂或者独立小厂,几乎都朝这方面发展,然而全球大专院校早年的太阳能热,现在也逐渐转移到比较可行的电动车,甚至在日本还有大学的电动车研究社已準备在道路上测试,当然先决条件是获得国土交通省认可能挂牌上路!
日本大学生的环保节能创作,微形电动车μ在日本属于迷你车等级(第一类原动机付四轮脚踏车)可挂牌上路的μ-TT2,是日本群马大学新世代电动车研究会的创作,也是单人乘的微型电动车,外观覆上FRP玻璃纤维材质的车壳,因日本属于右驾国家故车门配置在右侧,并具有13吋铝合金轮圈、135/80R13轮胎、单臂雨刷、头尾灯组及小小的天窗,内部则只有方向盘和简单的功能键。动力搭载拥有1.6kWh的锂电池,利用100V充电可在三小时充饱,由于车身重量仅295kg,在4kW(5.4hp)最大功率下具有55km/h极速实力,可轻易爬上10度的斜坡,最大续航力为30km,算是都会短程移动的设定。另外四轮碟煞则是标準制动系统,为了就是提供最佳安全性。
此外,μ-TT2的最大特徵,就是採用「Mini Lite EV System」模组设计,电池位于后轮轴处,前后双A臂悬吊结构不仅提升操控性,对舒适性亦有所帮助,而后轮由一组能发挥2kW(2.7hp)马力的马达驱动,基本上就是结合悬吊的轮内驱动。而这套「Mini Lite EV System」模组,可搭配不同的车体结构,其概念与多年前美国GM的燃料电池科技Autonomy非常类似,只要有个共用底盘和动力系统,要双门跑车还是SUV...甚至是货卡随你高兴。
只是μ-TT2何时能量产谁也不晓得,除非有大企业愿意热情赞助...否则很难。
 



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