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日本势力全面撤退F1终归是西方人的游戏?


2020-07-14


去年底Honda退出之后,Toyota成为日本车厂在F1的独苗,但是面对全球业绩的衰退、而比赛成绩亦无起色,终于也宣布玩不下去……

文/王以平+图/ Toyota Racing、Williams F1

虽然Toyota早就说过他们会在11月15日的总公司股东大会上决定明年度的预算,而这次会议亦将决定是否还要继续编列预算支持F1车队,亦即:对于明年是否仍然参赛F1,Toyota官方抱持保留态度(即便续留,也将依预算来决定要聘用什幺等级的车手)。


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车队未来急转直下

然而,10月以来的一连串进展,让业界都以为他们会倾向于留下来:先是在K.Raikkonen确定与Ferrari提前解约之后、Toyota宣称开出了「所能承受的最高价码」想要吸收这位2007年冠军车手,儘管K.Raikkonen的合约价码在F1名列前矛,但如果连车队预算在F1名列前矛的Toyota都说这是一笔「非同小可的数字」,想必应该符合他的行情。

接着,季末因T.Glock负伤而代打出赛的小林可梦伟表现一鸣惊人,不但连着两场与新科冠军J.Button肉搏缠斗均不逊色、甚至还在闭幕站强势得分,身为F1史上第一位效力于完全日本厂队的日本车手,不仅Toyota日本高层龙心大悦,甚至连车队总经理J.Howett都暗示「不排除于明年将其扶正」,假如以他来搭配K.Raikkonen,日本老闆满意、欧洲市场也有人气,可谓「双赢」选择。


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但想不到,股东大会还没开,Toyota社长丰田章男与车队董事长山科忠却于11月4日在东京召开记者会、宣布退出F1!丰田章男说:「这是个艰难但不可避免的决定,自去年经济形势恶化以来,我们就一直为是否继续参加F1的问题苦恼…
去年,我们强调了对F1的忠诚、并在过去的赛季尽了我们自己的最大努力,但现在已经没法再继续…我们将彻底退出F1。我对没能实现我们设定的目标,向广大的Toyota支持者致上深深的歉意!」山科忠则在现场频频拭泪。

先前在Toyota放出高薪条件之后,K.Raikkonen立即说他「一定要选择具备夺冠能力的车队,薪资高低倒是其次」、「自始至终没有考虑过Toyota」(其实他考虑的只有回锅McLaren),莫非Toyota只因为请不到天王车手、便决定乾脆不玩?


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总社决定回归市场

事实上,自从去年的金融海啸以来,汽车市场陷入严冬,曾经站上世界销量最大车厂的Toyota不但退居第二、甚至今年度的财报显示可能亏损达83亿美元,丰田章男强调:「自从7月上任社长以来,我便试图集中精力向市场提供Toyota的产品,这是我们当前必须投注资源的方向。」与去年Honda相同的是:在这样的大环境下,除了好好卖车之外,Toyota自知不可能说服股东继续烧钱。

Toyota自2002年首度参赛F1以来即是完全厂队体制,为了积极準备,该队曾说服FIA特准他们于2001年在F1赛程的每一座赛道上试车;参赛八年来总共出赛139场,但只获得三次竿位、13次颁奖台,这种成绩对于曾为世界最大车厂的Toyota来说是难以接受的,因此该队年年都处在「若再无胜绩便将退出」的压力阴影下,只是今年终于「兑现」了。根据该队离职高层人员透露,Toyota战绩不佳的主因,在于财务出身的J.Howett对赛车根本外行。


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去年底Honda退出之后、将车队让给了Brawn(令Honda『吐血』的是:该队今年即封王),但是Toyota并不打算出售F1车队,而是将资产解体处分、继续经营其他等级的赛车,如此一来,明年F1又空出了一个名额,可望为BMW退出之后的原Sauber车队解套。

而在Toyota宣布退出F1的前三天、也就是今年闭幕站当天,Bridgestone董事会已决定将于明年合约期满之后退出,该公司于1997年参赛、2006年Michelin退出后成为F1独家轮胎供应商。曾亦参赛的Pirelli已表明不会再做不实用的F1轮胎,可望接手者为Kumho或是回锅的Goodyear。

 Toyota参赛八年来总共出赛139场,但只获得三次竿位、13次颁奖台,因此该队年年都处在「若再无胜绩便将退出」的压力阴影下,只是今年终于「兑现」了。


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Toyota F1历年战绩年度竿位颁奖台优胜总分名次200200021020030001682004000982005250884200601035620070001362008020565200915059.55注:2007年McLaren全年积分取消


 



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