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Mazda 3 CX


2020-06-07


累积统计:264,328辆

去年同期累积:255,833辆

成长率:+3.3%

虽说2015上半年整体车市的销售走势与去年相去不远、总体累积数字也有小幅成长,不过去年年底延续至今年1月所拉出的冲量表现,似乎不若预期般是众所期待的「换车潮」波段,后续至今的走势显然与去年并无二致。上个月本单元也提到,即使6月销售较5月看起来气色好多,但真能乐观预期下半年车市回春吗?答案似乎并不尽然。

走到了7月,有经验的读者应该都知道车商每年大出血的时候来了,今年的鬼月跨在8、9月中间,想要拚业绩、堆车辆数,车商促销案在6月当然就得準备好,一到7月所有促销广告排山倒海而至,想要买车的消费者直接带刀上门,经过几年的攻防下来,各家业代也都準备好筹码与眼药水準备咬牙硬拚。果不其然,7月缴出46,805辆挂牌成绩,挺上今年第二高,算是有个好交代。8月离鬼门开还有约二週可以再战一番,不无小补,接着车厂就放暑休去了。

Mazda 3  CXCX-5全球上市三年又五个月达成总产量破百万辆,是Mazda旗下突破百万产量纪录第二快的车款,第一名则是Mazda 3。

GDP保二难 市场预估罩黑云

但就在7月新车销售较6月又成长3.3%的短暂欢愉后,随即而来的则是8月14日主计处宣布台湾今年的经济成长率无法「保二」,直接从原本的3.78%拦腰下修至1.56%。或许是「保二」无望的GDP预测修正早被央行了然于胸,或许也为了避免市场的多余联想(总裁,大家是一定会联想的呀!),央行则是提早在8月13日无预警宣布从8月14日开始除特定区域外,放宽房贷信用管制措施,希望这剂对房市的强心针,能多少缓解台湾经济成长的气虚。

不过,今年以来影响民心的除了不断接力上场的「人祸」、不断现形的官场纷扰外,天灾也陆续插花登场,搞得大家连订鸡排、搬板凳看好戏的心情都没了,所以现在要问车市回不回春难以断言,因为台湾今年以来连中古交易数都比去年衰退,汽车市场脉象不稳,如能像今年初车商预测全年撑住42万辆,就值得额手称庆了。

Mazda 3  CX在国产中型房车级距中,Altis向来是比较的指标车款,不过这代Altis的实力更胜上一代,也再次拿下级距销售第一与国产车销售第一。

国产车佔比下滑 平价车压力大

7月总体销售受惠促销旺季而成长,从前十大品牌集团来看,和泰在Toyota品牌无论国产、进口皆为销售强势外,搭配Lexus在高级进口车市场紧追双B,持续维持独走的领先态势。而裕隆日产则以Nissan国产各车系稳定销售共同奠定市佔基础,Nissan进口车与Infiniti支援销售火力仍属有限。中华方面,仰赖小型商用车的不错表现,与乘用车共同维持在第三名的位置。

三名之后,仅存Mazda 5车系维持国产的Mazda本月连赶两名直奔第四,打从今年1月正式运作,进口化策略搭配产品力提昇与价格策略,切入市场时机点的拿捏与主客观环境搭配下,虽然目前市佔仍属有限,但扶摇之姿令人期待。相对Mazda的进口平价品牌定位(仅存Mazda 5由福特六和代工生产),在地投入国产化的Honda与Ford在销售上则显滞碍,二者的主力商品在级距竞争激烈下难以取得绝对销售优势,加上进口车向下布局(或如Mazda产品以进口为优势之一竞争),国产车整体佔比的下滑,连动着Honda与Ford的市场压力。

Mazda 3  CXCR-V在国产SUV级距的优势,从X-Trail上市后开始出现变化,相较U6及Kuga,X-Trail在产品设定上与CR-V重叠性更高,竞争更为直接。

促销案持续奏效 丰田7月再冲量

国产乘用车在7月增加了约莫4200多辆。五大品牌中,Toyota市佔达45.69%,在延续50吋大电视交车礼与分期零利率下,Altis / Yaris / Wish持续佔据前三名,Vios与Camry也分佔第五、八名,堪称全级距制霸!

Nissan在7月也突破5000辆门槛,以空间、实用机能具佳,且高C/P值的Tiida、Livina担纲双箭头,搭配SUV新车X-Trail,稳住国产车第二名的位置。到了第三名的Honda,目前国产车系中仍以CR-V为优势主力,但在X-Trail推出之后,

销售显然受到影响。City于5月透过调整售价策略在销售略显起色,Civic加配备、调整售价的效果在7月看起来也能持续发酵,台湾本田对于消费市场需求的实质回应算是得到肯定。

从市佔率来看,虽然四门房车仍有34.4%的比例,不过SUV车款也有18.6%,加上被泛称轿式休旅车的One-Box车款(无论5座或7座),也有能逼近传统四门房车的拥护率。上期我们也提到Sienta将会接替Wish上阵,最大特色是将后车门改为滑门,而提到滑门,目前Mazda仅剩的国产车系Mazda 5,7月也缴出386辆成绩,虽然原厂确定Mazda 5不会有后继车款,但国内Mazda 5在6月才推出「进阶升级车款」,全车系标配6具辅助气囊、真皮座椅及16吋铝圈,预计2015年Mazda 5仍会持续销售,有空间及乘载需求、且侧重安全性的车主其实仍可列入选择清单之一。

Mazda 3  CX目前肩负起Lexus在高级豪华品牌冲锋重任的为NX与RX,前者在增加200t后有效提振销售实绩;而全新大改款RX也于今年4月纽约车展推出,台湾市场推估将在第四季中发表。

浮出水面 Mazda进位第二

进口车品牌榜终于在本月有点变化了,今年来一直徘徊4、5名的Mazda在7月登上第二名,前三名总算出现第二个平价进口品牌,打造这次佳绩基础的不外乎2月登场的Mazda 3及今年小改款的CX-5,二者也分别是7月进口车销售的第2、3名车款。Mazda 6在7月挂牌158辆,仅差2辆就能挤进20名榜内,算是小可惜;而虽然时间还算早,不过之前原本预估年底引进的Mazda 6 Wagon车款也将延至明年中引进,若以目前Mazda 6的销售比例来看,2.2D预估也会是Wagon车款的销售主力。

Mazda 3  CX 

接着,相对于M.Benz、BMW双品牌主要以E / C-Class、3 / 5系列房车系为主的排行销售主力,Lexus则以NX、RX两款SUV为主。双B品牌在台湾除有总代理积极行销操作外打下主要市场基础外,贸易商则引进差异化的美、欧规车款(新车、中古车皆有)争取销售空间,具有弹性空间的价格自然也吸引少数消费者,有利把总体品牌市佔做大。而Lexus早期除以RX卡位高级豪华休旅车等级外,去年也拉出小一级的NX车系来扩大休旅级距站战线,初期以300h为主力销售,不过随着原厂引擎发展策略调整,今年搭载小排量涡轮的NX200t顺势上位,在性能 / 价格比的优势下直接压着X3、GLK打。不过从榜上来看,双B小车反而异军突起,除了BMW 2AT / GT持续进榜外,M.Benz GLA在7月也挤进20名。

Mazda 3  CXBMW以2 Active Tourer(2AT)切入单厢轿式休旅车,随后也追加加长的7人座2 Gran Tourer(2GT),相对于前驱设定,市场注意力反而集中在「BMW的第一部厢型休旅车」的卖点。

珍稀感创卖点 Maserati持续看涨

高级豪华车与超跑在台湾的能见度愈来愈高,高到可能比某些卖不好的一般进口车还高(这样子「稀有车」似乎得重新定义),到底是台湾负担得起的人愈来愈多?还是买车的条件变得简单、轻鬆?无论事实如何,这些车主都有车库应该是肯定的。

本月豪华榜上挂牌数夺魁的是Maserati Quattroporte的24辆,在四种不同动力输出的等级下,也提供了选择度高的不同入手价格,但重点则是相对双B的高能见度,海神的义大利跑房车格着实在珍稀性上更能符合某些买家渴望不同的需求。Porsche Panamera以21辆居于榜眼,长轴版也插花其中,总代理、贸易商皆有贡献。而Porsche看板车系911则以20辆紧跟在后。

Mazda 3  CXRC-F的性能数据与实驾战斗力都能算得上是个角色,不过性能车或超跑界还是难免品牌加权影响,碰上AMG或M Power,F Sport的名号还需要多加经营。

本月还有娇客一名Lexus RC-F,5.0 V8搭配8速手自排,477.3ps/54.0kgm输出再搭配多项电子辅助安全系统,也属实力坚强的性能车款,无奈AMG与M-Power在知名度上还是响亮些、挂牌数字也多,RC-F只好吞忍些了。JW

Mazda 3  CX虽说「卖屁股」普遍认定是不雅言词,但这话在Porsche「看板车」911上却完全是恭维!产品均衡性与实用性当然无庸置疑,丰臀线条则更是每个车迷必然欣赏的「冰淇淋」!



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