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日本专属节能第二弹,SUZUKIMRWagonEco发表


2020-07-14


日本专属节能第二弹,SUZUKIMRWagonEco发表虽然SUZUKI本身并没有全力发展Hybrid科技,不过在轻型车的功力却无人能比,尤其利用相关技术来达到节能效果堪称一绝,因此继经济性达30.2km/L的Alto Eco发表后,SUZUKI又推出MR Wagon Eco,拥有27.2km/L的平均油耗,可惜这仅是日本市场专属产品,其他国家消费者无缘与之相见。
日本专属节能第二弹,SUZUKIMRWagonEco发表採用最新底盘设计的MR Wagon,轴距达2425mm,拥有3395×1475×1625mm车身尺码,外观上类圆形头灯是设计上一大特色,原本较为女性化的身影也修饰得更中性,甚至还有点FIAT 500的味道,也因此MR Wagon的销售目标客层从妈妈族变成首度购车年轻人,简单化水箱护罩仅以一道细细的进气孔呈现,整体似乎更有时尚感。最小迴转半径4.2m可是利用都会区巷道行驶。
而随着SUZUKI开发出最新的引擎怠速停止运转系统后,明显提升经济性,第一款冠上Eco名号的车型为Alto Eco,并创造超过30.0km/L的平均油耗,这也成为SUZUKI接下来的新车重点,所以冠上Eco的第二款车,自然就是SUZUKI相当受欢迎的MR Wagon。
动力上在讲求环保与经济表现前提下,MR Wagon Eco搭载代号R06A直列三缸DOHC的658cc自然进气引擎,具有52hp/6000rpm、6.4kgm/6000rpm输出功率,配置VVT可变气门结构,具有副变速机构的CVT无段变速为单一选择,与一般MR Wagon的21.5.-25.5km/L的平均油耗相比,MR Wagon Eco可是高达27.2km/L这在高油价时代绝对能吸引消费者。
因轴距达2425mm,乘坐空间比起上一代更宽敞,在多变座椅帮助下,空间运用灵活度更高,且后座能进行160mm前后滑移,椅背角度亦能进行调整,对乘员来说便利性和舒适性均全面升级;另外在16处置物空间规划下,MR Wagon能满足年轻族群的用车习惯-私人物品收纳。内装铺陈与造型上,最大特色为用悬空式排档座设计,仪表则配置引擎转速表,还将行车电脑列为标準配备,以让驾驶人随时掌握油耗与车辆状况。此外与iPhone操作模式非常类似的触控式音响主机、Keyless、后方显影等也都列为MR Wagon Eco的标準配备。
可惜MR Wagon Eco仅在日本贩售,要是能导入台湾市场应该会造成话题,当然高度节能性也会让油商大喊吃不消,毕竟27.2km/L的油耗成绩可替车主省下大笔开销!
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